المعرفة حول أجزاء الصمامات الصناعية
الصمامات الصناعية هو جهاز ميكانيكي يتحكم في التدفق والضغط في النظام أو العملية. إنها جزء مهم من نظام خطوط الأنابيب لنقل السائل والغاز والبخار والطين وما إلى ذلك. يمكن توفير أنواع مختلفة من الصمامات: صمام البوابة، الصمام الكروي، صمام الفراشة، صمام الفحص، صمام الحجاب الحاجز، صمام مشبك الأنابيب، صمام تخفيض الضغط، صمام التحكم، إلخ. كل نوع من هذه الأنواع لديه العديد من النماذج، ولكل نموذج وظائف مختلفة والوظائف. يتم تشغيل بعض الصمامات تلقائيًا، بينما يتم تشغيل البعض الآخر يدويًا أو باستخدام مشغلات أو تشغيل هوائي أو هيدروليكي.
وظائف الصمام هي: إيقاف وبدء التدفق، تقليل أو زيادة التدفق، التحكم في اتجاه التدفق، ضبط التدفق أو ضغط المعالجة، وتحرير ضغط معين.
هناك العديد من تصميمات وأنواع ونماذج الصمامات مع مجموعة واسعة من التطبيقات الصناعية. جميعها تلبي واحدة أو أكثر من الوظائف المذكورة أعلاه. تعتبر الصمامات عناصر باهظة الثمن، ومن المهم تحديد الصمام الصحيح لهذه الوظيفة ويجب أن يكون مصنوعًا من المادة الصحيحة للتعامل مع السوائل.
بغض النظر عن النوع، تحتوي جميع الصمامات على المكونات الأساسية التالية: الجسم، وغطاء المحرك، والزخرفة (المكونات الداخلية)، والمشغل والتعبئة. تظهر المكونات الأساسية للصمام في الشكل أدناه.
جسم الصمام
جسم الصمام، الذي يُطلق عليه أحيانًا الغلاف، هو الحد الرئيسي لصمام الضغط. إنه المكون الرئيسي لمجموعة الصمامات لأنه الإطار الذي يجمع جميع الأجزاء معًا.
جسم الصمام هو حد الضغط الأول للصمام ويمكنه مقاومة حمل ضغط السائل لخط الأنابيب المتصل. يستقبل أنابيب الدخول والخروج من خلال وصلات ملولبة أو مثبتة بمسامير أو ملحومة.
تم تصميم نهاية جسم الصمام لتوصيل الصمام بالأنبوب أو فوهة المعدات من خلال أنواع مختلفة من الوصلات الطرفية، مثل اللحام التناكبي أو المقبس أو الخيط أو الحافة.
يتم صب جسم الصمام أو تشكيله بأشكال مختلفة، ولكل مكون وظيفة محددة ويتم تصنيعه من مادة مناسبة لهذه الوظيفة.
غطاء محرك السيارة صمام
غطاء فتحة جسم الصمام هو الغطاء، وهو الحد الثاني المهم لصمام الضغط. مثل جسم الصمام، يتوفر غطاء المحرك في العديد من التصميمات والنماذج.
يتم استخدام غطاء المحرك كغطاء لجسم الصمام ويتم صبه أو تشكيله من نفس مادة جسم الصمام. وعادة ما يتم توصيله بالجسم عن طريق الخيوط أو البراغي أو الوصلات الملحومة. أثناء تصنيع الصمام، ضع المكونات الداخلية (مثل الجذع والقرص وما إلى ذلك) في جسم الصمام، ثم قم بتوصيل غطاء المحرك للحفاظ على جميع المكونات معًا.
وفي جميع الحالات، يعتبر اتصال غطاء المحرك بالجسم بمثابة حد للضغط. وهذا يعني أن الوصلة الملحومة أو الترباس الذي يربط غطاء المحرك بجسم الصمام هو مكون يحافظ على الضغط. على الرغم من أن غطاء الصمام يعد ضروريًا لمعظم الصمامات، إلا أنه جذب انتباه الناس. قد يؤدي غطاء المحرك إلى تعقيد عملية تصنيع الصمام، وزيادة حجم الصمام، ويمثل جزءًا كبيرًا من تكلفة الصمام، كما أنه مصدر للتسرب المحتمل.
تقليم الصمام
يُشار إلى الأجزاء الداخلية القابلة للإزالة والاستبدال للصمام التي تتلامس مع الوسط المتدفق بشكل جماعي باسم تقليم الصمام. تشمل هذه المكونات مقعد الصمام، والقرص، والغدة، والحشية، وسكة التوجيه، والجلبة، والنابض الداخلي. كما أن جسم الصمام، وغطاء المحرك، والتعبئة، وما إلى ذلك، على اتصال بوسط التدفق ولا تعتبر أجزاء داخلية للصمام.
يعتمد أداء ضبط الصمام على الواجهة بين القرص ومقعد الصمام والعلاقة بين موضع القرص ومقعد الصمام. بفضل الزخرفة، من الممكن التحكم في الحركة الأساسية والتدفق. في تصميم الديكور ذو الحركة الدوارة، ينزلق القرص بإحكام عبر المقعد لإحداث تغييرات في فتحة التدفق. في تصميم زخرفة الحركة الخطية، يرتفع القرص عموديًا بعيدًا عن المقعد، مما يؤدي إلى ثقب حلقي.
يمكن تصنيع مكونات تقليم الصمام من مواد مختلفة لأن الخصائص المختلفة مطلوبة لتحمل القوى والظروف المختلفة. لن تخضع الجلبة وحشوة الحشو لنفس القوى والظروف التي يتعرض لها القرص والمقعد.
تعد خصائص وسط التدفق والتركيب الكيميائي والضغط ودرجة الحرارة ومعدل التدفق والسرعة واللزوجة من الاعتبارات المهمة في اختيار مواد الديكور المناسبة. قد تكون مادة الزخرفة هي نفس مادة الجسم أو غطاء المحرك وقد لا تكون كذلك.
قرص الصمام
القرص هو الجزء الذي يسمح أو يخنق أو يوقف التدفق، حسب موضعه. في حالة وجود سدادة أو صمام كروي، يسمى القرص سدادة أو كرة. الأقراص هي ثالث أهم حدود الضغط الأساسي. مع إغلاق الصمام، يتم تطبيق ضغط النظام بأكمله على القرص، وبالتالي فإن القرص هو مكون متعلق بالضغط.
عادة ما تكون الأقراص مصاغة، وفي بعض التصميمات، يكون لها سطح صلب لتوفير مقاومة جيدة للتآكل. تتم تسمية معظم الصمامات وفقًا لتصميم القرص الخاص بها.
مقعد صمام
يوفر المقعد أو حلقة الختم سطح جلوس للقرص. قد يحتوي الصمام على مقعد واحد أو أكثر. في حالة صمامات عدم الرجوع الكروية أو المتأرجحة، عادةً ما يكون هناك مقعد يشكل ختمًا مع القرص لمنع التدفق. في حالة صمامات البوابة، يوجد مقعدان؛ أحدهما في جانب المنبع والآخر في جانب المصب. يحتوي قرص صمام البوابة على سطحين للمقعد يتصلان بالمقعد لتشكيل مانع تسرب لمنع التدفق.
من أجل تحسين مقاومة التآكل لحلقة الختم، عادة ما يتم تقوية السطح عن طريق اللحام ثم معالجة سطح التلامس لحلقة الختم. عندما يكون الصمام مغلقًا، تكون المعالجة السطحية الدقيقة لمنطقة المقعد ضرورية من أجل الختم الجيد. لا تعتبر حلقة الختم عمومًا مكونًا لحدود الضغط لأن الجسم لديه سمك جدار كافٍ لتحمل ضغط التصميم بشكل مستقل عن سمك حلقة الختم.
