Der erste Typ ist eine Schraubhaube, die durch eine konkav-konvexe Oberfl\u00e4che verbunden ist und aus einem Edelstahlband und einer flexiblen Graphitwickeldichtung besteht und bei Bedarf auch durch einen Ring verbunden werden kann.
\nDer zweite Typ ist eine geschwei\u00dfte Haube, die durch Gewindedichtung verschwei\u00dft wird und bei Bedarf direkt verschwei\u00dft werden kann.
\nDie dritte ist eine selbstdichtende Haube, die in die selbstdichtende Haube eingeschraubt wird.<\/p>\n
Bei Ventilen aus geschmiedetem Stahl wird oft das Problem der Fetteinspritzung \u00fcbersehen. Nachdem die Fettpresse betankt wurde, w\u00e4hlt der Bediener das Ventil und die Fetteinspritzmethode nach dem Niedertemperatur-Absperrventil und f\u00fchrt dann den Fettf\u00fcllvorgang durch. Es gibt zwei F\u00e4lle: Einerseits ist die Fettmenge geringer als die des Fettes, und die Dichtfl\u00e4che wird durch den Mangel an Schmiermittel beschleunigt. Andererseits f\u00fchrt eine \u00fcberm\u00e4\u00dfige Fettinjektion zu Abfall. Es gibt keine genaue Berechnung der unterschiedlichen Ventildichtkapazit\u00e4ten basierend auf der Ventiltypkategorie. Die Dichtleistung l\u00e4sst sich anhand der Ventilgr\u00f6\u00dfe und -art berechnen und eine angemessene Fettmenge sinnvoll einspritzen.<\/p>\n
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The first type is a bolt-type bonnet, which is connected by a concave-convex surface, and is made of a stainless steel strip and a flexible graphite wound gasket, and can also be connected by a ring as needed. The second type is a welded bonnet that is welded by thread sealing and can be directly […]<\/p>\n","protected":false},"author":290641,"featured_media":4530,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[16],"tags":[670],"class_list":["post-4545","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-industry-news","tag-designs-for-forged-steel-valve-bonnets"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.stvvalves.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4545","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.stvvalves.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.stvvalves.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.stvvalves.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/290641"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.stvvalves.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4545"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.stvvalves.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4545\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7739,"href":"https:\/\/www.stvvalves.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4545\/revisions\/7739"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.stvvalves.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4530"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.stvvalves.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4545"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.stvvalves.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4545"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.stvvalves.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4545"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}