{"id":5215,"date":"2019-07-28T02:15:01","date_gmt":"2019-07-28T02:15:01","guid":{"rendered":"https:\/\/www.stvvalves.com\/?p=5215"},"modified":"2019-07-28T02:15:07","modified_gmt":"2019-07-28T02:15:07","slug":"stv-delivery-the-wafer-check-valve150lbcf8mdn3002pcs","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.stvvalves.com\/de\/stv-delivery-the-wafer-check-valve150lbcf8mdn3002pcs\/","title":{"rendered":"STV LIEFERT DAS WAFER-R\u00dcCKSCHLAGVENTIL, 150 LB, CF8M, DN300, 2 ST\u00dcCK"},"content":{"rendered":"

VENTIL:R\u00dcCKSCHLAG;STAHL,
300DIAX180MM L,
WAFER-TYP
QNSI SER#150 DBL
SCHEIBE 316+EPDM-SITZ
ANWENDUNG:
TRINKWASSER
Hersteller: STV
CORPORATION ODER
\u00c4quivalent\u201c HINWEIS:
SITZMATERIAL: TO
SEI
EMPFOHLENHS:848180409
0<\/p>\n\n\n\n

Das WAFER-R\u00fcckschlagventil bezieht sich auf ein Ventil, das die Ventilklappe durch den Durchfluss des Mediums selbst automatisch \u00f6ffnet und schlie\u00dft und dazu dient, den R\u00fcckfluss des Mediums zu verhindern, das auch als R\u00fcckschlagventil, R\u00fcckschlagventil, bezeichnet wird. ein R\u00fcckflussventil und ein Gegendruckventil. Das R\u00fcckschlagventil ist ein automatisches Ventil, dessen Hauptfunktion darin besteht, den R\u00fcckfluss des Mediums zu verhindern, die Umkehrung der Pumpe und des Antriebsmotors zu verhindern und das Beh\u00e4ltermedium abzulassen. Das R\u00fcckschlagventil kann auch zur Versorgung einer Leitung, in der der Druck ansteigen kann, zu einem Hilfssystem verwendet werden, das den Systemdruck \u00fcbersteigt. Das R\u00fcckschlagventil kann haupts\u00e4chlich in ein R\u00fcckschlagventil vom Schwenktyp (Rotation entsprechend dem Schwerpunkt) und ein R\u00fcckschlagventil vom Hubtyp (Bewegung entlang der Achse) unterteilt werden.<\/p>\n\n\n\n

Arbeitsprinzip
\nDie Funktion dieses Ventiltyps besteht darin, das Medium nur in eine Richtung flie\u00dfen zu lassen und den Fluss in die entgegengesetzte Richtung zu verhindern. Normalerweise wird das Ventil automatisch bet\u00e4tigt und die Ventilklappe wird durch den in eine Richtung flie\u00dfenden Fl\u00fcssigkeitsdruck ge\u00f6ffnet; Wenn die Fl\u00fcssigkeit in die entgegengesetzte Richtung flie\u00dft, wirken der Fl\u00fcssigkeitsdruck und die selbstschlie\u00dfende Ventilklappe des Ventiltellers auf den Ventilsitz, um den Durchfluss zu unterbrechen.
\nZu diesem Ventiltyp geh\u00f6rt das Edelstahl-Wafer-R\u00fcckschlagventil, das ein Schwenkr\u00fcckschlagventil und ein Hubr\u00fcckschlagventil umfasst. Die R\u00fcckschlagklappe verf\u00fcgt \u00fcber einen Scharniermechanismus und eine t\u00fcrartige Klappe, die frei an der geneigten Sitzfl\u00e4che anliegt. Um sicherzustellen, dass die Ventilklappe jedes Mal die richtige Position der Ventilsitzfl\u00e4che erreichen kann, ist die Ventilklappe im Scharniermechanismus so konstruiert, dass die Ventilklappe \u00fcber gen\u00fcgend Schwenkraum verf\u00fcgt und die Ventilklappe wirklich und umfassend in Kontakt ist mit dem Ventilsitz. Die Klappen k\u00f6nnen alle aus Metall bestehen oder je nach Leistungsanforderung mit Leder-, Gummi- oder Kunststoffbel\u00e4gen eingelegt sein. Bei vollst\u00e4ndig ge\u00f6ffnetem R\u00fcckschlagventil ist der Fl\u00fcssigkeitsdruck nahezu ungehindert, sodass der Druckabfall am Ventil relativ gering ist. Die Ventilklappe des Hubr\u00fcckschlagventils liegt auf der Ventilsitzdichtfl\u00e4che des Ventilk\u00f6rpers. Abgesehen davon, dass sich die Klappe frei heben und senken l\u00e4sst, funktioniert das Ventil auch wie ein Absperrventil. Durch den Fl\u00fcssigkeitsdruck hebt sich die Klappe von der Sitzdichtfl\u00e4che ab. Durch den R\u00fcckfluss des Mediums f\u00e4llt die Klappe auf den Sitz zur\u00fcck und unterbricht den Durchfluss. Abh\u00e4ngig von den Einsatzbedingungen kann die Klappe komplett aus Metall oder in Form eines Gummis oder Gummirings am Ventiltellerhalter ausgef\u00fchrt sein. Wie beim Absperrventil ist auch der Fl\u00fcssigkeitsdurchgang durch das Hubr\u00fcckschlagventil eng, sodass der Druckabfall durch das Hubr\u00fcckschlagventil gr\u00f6\u00dfer ist als der des R\u00fcckschlagventils und die Durchflussrate des R\u00fcckschlagventils begrenzt ist . Sehr wenig].<\/p>\n\n\n\n

Technische Parameter
Nenndruck oder Druckniveau: PN1,0\u201316,0 MPa, ANSI-Klasse 150\u2013900, JIS10\u201320K
Nenndurchmesser oder Kaliber: DN15~900, NPS 1\/4~36
Verbindungsmethode: Flansch, Stumpfschwei\u00dfen, Gewinde, Muffenschwei\u00dfen usw.
Anwendbare Temperatur: -196 \u00b0C ~ 540 \u00b0C
Geh\u00e4usematerial: WCB, ZG1Cr18Ni9Ti, ZG1Cr18Ni12Mo2Ti, CF8 (304), CF3 (304L), CF8M (316), CF3M (316L), Ti.
F\u00fcr Wasser, Dampf, \u00d6l, Salpeters\u00e4ure, Essigs\u00e4ure, oxidierende Medien, Harnstoff und andere Medien k\u00f6nnen unterschiedliche Materialien verwendet werden.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

VALVE:CHECK;STEEL, 300DIAX180MM L, WAFER TYPE QNSI SER#150 DBL DISC 316+EPDM SEAT APPLICATION: POTABLE WATER MFR: STV CORPORATION OR EQUIVALENT” NOTE: SEAT MATERIAL: TO BE ADVISEDHS:848180409 0 The WAFER check valve refers to a valve that automatically opens and closes the valve flap by means of the flow of the medium itself, and is used to […]<\/p>\n","protected":false},"author":290641,"featured_media":5216,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[16,1],"tags":[1140,1138,1143,1139,384,1141,726,1039,1142],"class_list":["post-5215","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-industry-news","category-news-events","tag-carbon-steel-check-valve","tag-cast-steel-check-valve","tag-dual-check-valve","tag-forged-steel-check-valve","tag-lift-check-valve","tag-piston-check-valve","tag-stainless-steel-check-valve","tag-swing-check-valve","tag-wafer-check-valve"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.stvvalves.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5215","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.stvvalves.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.stvvalves.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.stvvalves.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/290641"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.stvvalves.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5215"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.stvvalves.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5215\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.stvvalves.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5216"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.stvvalves.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5215"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.stvvalves.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5215"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.stvvalves.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5215"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}