![\"\"](\"https:\/\/www.stvvalves.com\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/what-is-a-backseat-of-gate-valve-864x430.png\")
<\/div>\nWie benutzt man den R\u00fccksitz?<\/div>\n
Der R\u00fccksitz sollte nur verwendet werden, um die Stopfbuchspackung vom Leitungsmedium zu isolieren, beispielsweise wenn eine Undichtigkeit der Stopfbuchspackung offensichtlich ist und bis das Ventil drucklos gemacht und repariert werden kann.<\/div>\n
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Wie kann man den R\u00fccksitz nicht benutzen?<\/div>\n
Unter keinen Umst\u00e4nden darf der R\u00fccksitz dazu verwendet werden, die Stopfbuchspackung auszutauschen oder zu reparieren, w\u00e4hrend das Ventil und das System unter Druck stehen. Nachdem diese drei Fragen gekl\u00e4rt sind, scheint das Problem recht einfach zu sein.<\/div>\n
Aber das ist nicht der Fall! Einer der h\u00e4ufigsten Fehler vor Ort besteht darin, zu glauben, dass ein abgedichteter Absperrschieber (vollst\u00e4ndig ge\u00f6ffnete Position \u2013 und eine Abdichtung des hinteren Sitzes) dazu beitr\u00e4gt, den Verschlei\u00df der Packungsringe zu verhindern.<\/div>\n
Leider kann die Verwendung des R\u00fccksitzes auf diese Weise \u00fcber einen l\u00e4ngeren Zeitraum zu ernsthaften Problemen f\u00fchren: a) Da sich Geh\u00e4use, Motorhaube, Schaft und Scheibe unterschiedlich schnell erw\u00e4rmen und ausdehnen, kann es erfahrungsgem\u00e4\u00df zu einer Blockade des Ventils kommen. blockiert in der R\u00fccksitzposition.b) Die Stopfbuchspackung trocknet aus, da sie nicht dem Dampf ausgesetzt ist, und k\u00f6nnte beim Schlie\u00dfen des Ventils sofort explodieren. Die einfache, aber wichtige Regel f\u00fcr Ventilbenutzer, um einen Missbrauch des R\u00fccksitzes zu verhindern!\u201cEinmal Wenn das Ventil in die vollst\u00e4ndig ge\u00f6ffnete Position (R\u00fccksitz) gebracht wird, drehen Sie das Handrad eine volle Umdrehung zur\u00fcck\u201c (dies sollte in jedem Installations-, Wartungs- und Betriebshandbuch der Ventilhersteller klar angegeben werden). Das andere Problem, mit dem Ventilbenutzer konfrontiert sind, ist das Problem mit bet\u00e4tigten Ventilen. Dabei spielt es keine Rolle, ob elektrische, pneumatische oder hydraulische Antriebe zum Einsatz kommen. Wenn der Ventilhersteller den Stellantrieb nicht richtig in der offenen Position einstellt, treten die gleichen Probleme auf (wie zuvor beschrieben). Praxiserfahrung mit Hochdruck-\/Temperatur-Ablassventilen (Kugelventil), pneumatisch bet\u00e4tigt und normalerweise in ausfallsicherer Offenstellung, zeigt deutlich den vorzeitigen Einsatz der Stopfbuchsringe.<\/div>\n