Le premier type est un chapeau de type boulon, reli\u00e9 par une surface concave-convexe, constitu\u00e9 d'une bande d'acier inoxydable et d'un joint flexible en graphite, et peut \u00e9galement \u00eatre reli\u00e9 par un anneau si n\u00e9cessaire.
\nLe deuxi\u00e8me type est un chapeau soud\u00e9 qui est soud\u00e9 par \u00e9tanch\u00e9it\u00e9 filet\u00e9e et peut \u00eatre directement soud\u00e9 selon les besoins.
\nLe troisi\u00e8me est un capot auto-obturant qui est viss\u00e9 dans le capot auto-obturant.<\/p>\n
Les vannes en acier forg\u00e9 n\u00e9gligent souvent le probl\u00e8me de l\u2019injection de graisse. Une fois le pistolet graisseur ravitaill\u00e9, l'op\u00e9rateur s\u00e9lectionne la vanne et la m\u00e9thode d'injection de graisse apr\u00e8s la vanne d'arr\u00eat basse temp\u00e9rature, puis effectue l'op\u00e9ration de remplissage de graisse. Il existe deux cas : d'une part, la quantit\u00e9 de graisse est inf\u00e9rieure \u00e0 celle de la graisse, et la surface d'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 est acc\u00e9l\u00e9r\u00e9e par le manque de lubrifiant. En revanche, une injection excessive de graisse entra\u00eene un gaspillage. Il n\u2019existe pas de calcul pr\u00e9cis des diff\u00e9rentes capacit\u00e9s d\u2019\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 des vannes en fonction de la cat\u00e9gorie du type de vanne. La capacit\u00e9 d'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 peut \u00eatre calcul\u00e9e en termes de taille et de type de vanne, et une quantit\u00e9 appropri\u00e9e de graisse peut \u00eatre inject\u00e9e de mani\u00e8re raisonnable.<\/p>\n
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The first type is a bolt-type bonnet, which is connected by a concave-convex surface, and is made of a stainless steel strip and a flexible graphite wound gasket, and can also be connected by a ring as needed. The second type is a welded bonnet that is welded by thread sealing and can be directly […]<\/p>\n","protected":false},"author":290641,"featured_media":4530,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[16],"tags":[670],"class_list":["post-4545","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-industry-news","tag-designs-for-forged-steel-valve-bonnets"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.stvvalves.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4545","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.stvvalves.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.stvvalves.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.stvvalves.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/290641"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.stvvalves.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4545"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.stvvalves.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4545\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7739,"href":"https:\/\/www.stvvalves.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4545\/revisions\/7739"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.stvvalves.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4530"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.stvvalves.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4545"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.stvvalves.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4545"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.stvvalves.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4545"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}