Знания о деталях промышленных клапанов
Промышленная арматура Это механическое устройство, которое контролирует поток и давление в системе или процессе. Они являются важной частью трубопроводной системы для транспортировки жидкости, газа, пара, шлама и т. д. Могут быть предоставлены различные типы клапанов: задвижка, шаровой клапан, дроссельная заслонка, обратный клапан, мембранный клапан, клапан для зажима трубы, редукционный клапан, регулирующий клапан и т. д. Каждый из этих типов имеет множество моделей, и каждая модель имеет разные функции. и функции. Некоторые клапаны управляются автоматически, тогда как другие управляются вручную или с помощью приводов, пневматического или гидравлического управления.
Функции клапана: останавливать и запускать поток, уменьшать или увеличивать поток, контролировать направление потока, регулировать поток или технологическое давление и сбрасывать определенное давление.
Существует множество конструкций, типов и моделей клапанов с широким спектром промышленного применения. Все они соответствуют одной или нескольким из вышеперечисленных функций. Клапаны являются дорогостоящими изделиями, поэтому важно выбрать правильный клапан для этой функции, и он должен быть изготовлен из материала, подходящего для работы с жидкостями.
Независимо от типа все клапаны имеют следующие основные компоненты: корпус, крышку, трим (внутренние компоненты), привод и уплотнение. Основные компоненты клапана показаны на рисунке ниже.
корпус клапана
Корпус клапана, иногда называемый кожухом, является основной границей клапана давления. Это основной компонент узла клапана, поскольку именно рама скрепляет все детали.
Корпус клапана является первой границей давления клапана и может противостоять нагрузке давлением жидкости соединительного трубопровода. К нему принимаются впускные и выпускные трубы через резьбовые, болтовые или сварные соединения.
Конец корпуса клапана предназначен для соединения клапана с патрубком трубы или оборудования посредством различных типов торцевых соединений, например, стыковой или раструбной сварки, резьбы или фланца.
Корпус клапана отлит или кован в различных формах, каждый компонент выполняет определенную функцию и изготовлен из материала, подходящего для этой функции.
Крышка клапана
Крышка отверстия корпуса клапана представляет собой колпак, который является второй важной границей клапана давления. Как и корпус клапана, крышка доступна во многих исполнениях и моделях.
Крышка используется в качестве крышки корпуса клапана и отливается или выковывается из того же материала, что и корпус клапана. Обычно он соединяется с корпусом посредством резьбы, болтов или сварных соединений. Во время изготовления клапана поместите внутренние компоненты (например, шток, диск и т. д.) в корпус клапана, а затем соедините крышку, чтобы сохранить все компоненты вместе.
Во всех случаях соединение капота с кузовом считается границей давления. Это означает, что сварное соединение или болт, соединяющий крышку с корпусом клапана, является элементом, удерживающим давление. Хотя крышка клапана необходима для большинства клапанов, она привлекла внимание людей. Крышка может усложнить изготовление клапана, увеличить размер клапана, составлять значительную часть стоимости клапана и является источником потенциальных утечек.
Трим клапана
Съемные и заменяемые внутренние части клапана, контактирующие с текущей средой, вместе называются тримом клапана. Эти компоненты включают седло клапана, диск, сальник, прокладку, направляющую, втулку и внутреннюю пружину. Корпус клапана, крышка, уплотнение и т. д. также находятся в контакте с текущей средой и не считаются внутренними деталями клапана.
Характеристики регулировки клапана зависят от контакта между диском и седлом клапана, а также от соотношения между положением диска и седлом клапана. За счет декора возможно базовое движение и управление потоком. В конструкции украшения с вращательным движением диск плотно скользит по седлу, вызывая изменения в проточном отверстии. В дизайне с линейным движением диск поднимается вертикально от седла, образуя кольцевое отверстие.
Компоненты трима клапана могут быть изготовлены из различных материалов, поскольку для противостояния различным силам и условиям требуются разные характеристики. Втулка и сальник не будут подвергаться воздействию тех же сил и условий, что диск и седло.
Характеристики текучей среды, химический состав, давление, температура, скорость потока, скорость и вязкость являются важными факторами при выборе подходящих декоративных материалов. Материал отделки может быть тем же материалом, что и корпус или капот, а может и не совпадать.
Диск клапана
Диск — это деталь, которая пропускает, дросселирует или останавливает поток, в зависимости от его положения. В случае плунжерного или шарового крана диск называется плунжером или шаром. Диски являются третьей по важности первичной границей давления. Когда клапан закрыт, все давление системы воздействует на диск, поэтому диск является компонентом, связанным с давлением.
Диски обычно кованые и в некоторых конструкциях имеют твердую поверхность, обеспечивающую хорошую износостойкость. Большинство клапанов названы в честь конструкции своего диска.
седло клапана
Седло или уплотнительное кольцо обеспечивает посадочную поверхность для диска. Клапан может иметь одно или несколько седел. В случае шаровых или поворотных обратных клапанов обычно имеется седло, которое образует уплотнение с диском для предотвращения потока. В случае задвижек имеется два седла; Один находится на стороне выше по течению, а другой — на стороне ниже по течению. Диск задвижки имеет две поверхности седла, которые контактируют с седлом, образуя уплотнение, предотвращающее поток.
Чтобы повысить износостойкость уплотнительного кольца, поверхность обычно закаливают путем сварки, а затем подвергают механической обработке контактную поверхность уплотнительного кольца. Когда клапан закрыт, для обеспечения хорошей герметизации необходима тонкая обработка поверхности седла. Уплотнительное кольцо обычно не считается компонентом, граничащим с давлением, поскольку корпус имеет достаточную толщину стенок, чтобы выдерживать расчетное давление независимо от толщины уплотнительного кольца.
